现场评｜方寸泊位里的城市治理巧思

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9月10日上午，石家庄地铁柳辛庄站东南口人流如织，新投用的非机动车停放区内，电动车、自行车整齐排列。“几个月前可不是这样，车辆挤满便道，早晚高峰行人只能在车缝里侧身蹭过。现在车子有序停放，走路也顺畅了。”市民赵苏会的一番话，道出了许多人的感受。

“顺畅了”来得并不简单。非机动车停放看似小事，实则是城市治理难题。石家庄拿出绣花功夫，坚持存量挖潜、精准施策、建管并举，有效化解车辆乱停、占道拥堵、空间闲置等问题，让城市边角空间重获生机，也为市民出行增添暖意。

从增量扩张到存量优化，治理发力点由“向外要空间”转向“向内挖潜力”。以往治理非机动车停放，多靠新辟地、多划位，而石家庄则从城市缝隙中找空间。柳辛庄地铁站原先闲置的机动车停车场，经升级改造变为600余平方米非机动车专属停放区，千余辆车有了安身之处。实践证明，城市停车治理有时缺的不是空间，而是发现空间的眼光、盘活空间的能力。

从统一施划到一地一策，治理逻辑由“一把尺子量到底”转向“一把钥匙开一把锁”。不同区域车流规律不同、条件各异，统一施划难以适配多元需求。石家庄根据区域功能、人流车流、出行特点，精准规划、分类布设。学校周边非机动车集聚，城管部门就在石家庄第四中学西侧围墙外，规划可容纳700余辆非机动车的双排停放区。泊位划在哪儿、划多大，背后是对群众出行需求的细致体察，是让“方便”真正落到每个人的出行路上。

从建设为主到建管并重，治理重心由“建好就完事”转向“建好更要管好”。城市治理从来不是一建了之，建是基础，管是关键。石家庄在扩容泊位的同时，配套实施橡胶缓坡、道牙降改、硬质隔离等精细化改造，探索智慧管理，建立动态调整机制，根据人流变化优化泊位布局。硬设施与软服务结合，实现“有位可停、有序停放、停得舒心”。

方寸泊位里，有城市治理巧思。以绣花功夫打磨每一处微空间，办好每一件民生实事，一定能不断提升城市品质，擦亮城市宜居底色。（河北日报见习记者 侯 淼）

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